Ante las declaraciones emitidas por personal directivo de Ferromex en medios de comunicación, respecto a los esfuerzos federales y estatales para combatir los asaltos a los vagones del tren que corre la ruta Veracruz – Puebla, me permito precisar lo siguiente:
El Grupo de Coordinación Puebla Segura tiene como objetivo prioritario combatir a los grupos del crimen organizado que asaltan a los trenes, asimismo continúa trabajando para reducir considerablemente el robo de combustible en la entidad.
Efectivamente, con el fuerte golpe acertado a los grupos criminales que se dedican a la extracción, trasiego y venta ilegal de combustible, éstos han migrado a otros ilícitos, como el asalto a los vagones de trenes.
Para atender esta problemática de seguridad, existe una estrecha coordinación entre la Secretaría de la Defensa Nacional (SEDENA), a través de la 25 Zona Militar; la Secretaría de Marina (SEMAR); el Centro de Investigación y Seguridad Nacional (CISEN); la Policía Federal (PF); la Gendarmería Nacional; la Procuraduría General de la República (PGR); la Secretaría de Seguridad Pública Estatal (SSP) y la Fiscalía General del Estado (FGE).
Derivado de esta coordinación interinstitucional, la madrugada del martes 17 de octubre, en un operativo de la SEMAR resultó abatido Enrique N, alias el “Z-55” o “el Cacarizo”, líder de los asalta trenes en la zona de Cañada Morelos, además de tres integrantes de su grupo delincuencial por lo que, a partir de esa fecha, no hemos tenido ningún incidente en los 91 kilómetros de línea férrea que pasa por Puebla.
Pero no solamente nos hemos concentrado en operativos y despliegue de efectivos. En un esfuerzo por coordinar ejercicios de logística y protocolos de seguridad con Ferromex, nos hemos reunido en más de cuatro ocasiones con directivos y personal de la empresa.
Lamentamos que Ferromex y su vocera emitan declaraciones parciales y unilaterales, y no atiendan las fallas que desde hace ya varios meses les hemos conminado a corregir, como lo son:
- No avisar oportunamente los robos a los vagones, ya que lo hacen en promedio seis horas después de los saqueos.
- La falta de denuncias correspondientes por obstrucción y ataque a las vías de comunicación (delito federal) y robo de mercancías (delito del fuero común).
- Dar información falsa o inexacta de los manifiestos de carga y de las horas de operación del tren.
- No subsanar la problemática de los maquinistas, quienes al ser sindicalizados, detienen el tren al momento de terminar su horario de trabajo.
- Falta de la aplicación de exámenes de control de confianza a su personal.
- Que el personal de Ferromex permita negligentemente el abordaje de inmigrantes.
- Abandono de vagones, entre otros.
De corregir lo anterior se reforzarían las medidas de prevención básicas para evitar los atracos a los vagones del tren, ya que hasta la fecha la empresa ha sido omisa en su corresponsabilidad en esta problemática.
