Por: Gerardo Pérez García
Vaya dilema en que se encuentra la empresa alemana Volkswagen de México en Puebla y el sindicato independiente de trabajadores ante alargamiento del conflicto por la revisión salarial y contractual, que lleva a mantener una línea delgadísima que amenaza con romperse para llegar a una huelga y con ello colocar las banderas rojinegras, después de 17 años de no haber paro laboral.
Más una luz de esperanza parece asomarse en las negociaciones entre ambas partes, pues la huelga que estaba emplazada para estallar hoy —jueves 17 de septiembre— a las 11 de la mañana… tendrá nueva prórroga al próximo viernes 2 de octubre.
Por lo que las pláticas se reiniciarán el lunes 21 de septiembre en el Tribunal Federal Laboral en la Ciudad de México.
Arturo Blázquez Guevara, asesor legal del Sindicato Independiente de Trabajadores de la Industria Automotriz Volkswagen —Sitiavw—, señaló que la prioridad es evitar la huelga y garantizar la estabilidad de los trabajadores, por lo que se mantendrán las pláticas conciliatorias con la empresa.
Más la postura del sindicato, que encabeza Hugo Tlalpan Luna, resulta opuesta como lo demuestra el comunicado que emitió a la base trabajadora el pasado 11 de septiembre:
“Aquí no hay imposiciones ni decisiones a puerta cerrada. Aquí manda la mayoría, su voto es nuestra brújula y su valiente decisión de rechazar la propuesta de la empresa es un mandato sagrado, que la Comisión Revisora asume con total responsabilidad, firmeza y orgullo”.
Más el disparo calibre 50:
“Sabemos exactamente a lo que nos enfrentamos. No somos ciegos ante la delicada crisis que atraviesa la industria automotriz alemana, tampoco ignoramos los retos financieros globales que argumenta Volkswagen.
“Conocemos los números. Pero que se escuche hasta Wolfsburgo —sede del consorcio alemán—:
“¡Las crisis de los corporativos no se van a resolver a costa del sudor, los derechos y el futuro de las clase trabajadora mexicana!”.
“Nosotros somos el motor que mantiene viva y productiva a esta planta. Sin nuestras manos no hay vehículos. Y si hay riqueza, tiene que haber justicia”.
Con el cerrojazo:
“A la empresa le decimos que respetamos la mesa de diálogo, pero no aceptaremos que el diálogo sea sinónimo de rendición. Volveremos a sentarnos con la frente en alto, pero con el mandato claro de nuestras compañeras y compañeros a buscar un acuerdo que sea justo, sostenible y digno para ambas partes”.
VW APORTA 22 MIL 183 MILLONES AL PIB DE PUEBLA
Por lo anterior, se asienta que Volkswagen de México en Puebla genera de manera directa e indirecta 15 mil empleos formales, equivalente al 2.3 por ciento del total registrado en el Estado.
Detrás de esos puestos de trabajo está el sustento económico de aproximadamente 61 mil personas que dependen de los ingresos que generan, considerándose un promedio de cuatro integrantes de familia por trabajador.
Aunado, que la planta mantiene vínculos de producción con un promedio de 50 empresas.
Además, Volkswagen forma parte de la industria automotriz, la cual durante 2025 concentró 90.8% del IED -Inversión Extranjera Directa- y 81.6% de las exportaciones de Puebla.
De ahí, que la armadora es una de las empresas de mayor importancia y trascendencia para la economía de Puebla, por lo que cualquier ajuste en sus niveles de producción y empleo conlleva repercusiones más allá de sus instalaciones, como es el caso de las proveedoras.
VW tiene una plantilla aproximada de 12 mil trabajadores, entre personal sindicalizado, de confianza y honorarios.
Considerándose un promedio de cuatro integrantes por familia, los ingresos de esta fuente laboral contribuyen al sustento de alrededor de 48 mil personas.
De acuerdo a estadísticas del INEGI —Instituto Nacional de Estadística y Geografía— durante 2024 la economía de la entidad generó un PIB aproximado de 887 mil 322 millones de pesos.
Y Volkswagen aporta sobre 22 mil 183 millones de pesos del Producto Interno Bruto.
HABRÁ MÁS REDUCCIONES DE EMPLEO EN VW: DERBEZ
El Rector de la Universidad de las Américas Puebla —UDLAP—, Luis Ernesto Derbez fue claro al citar que la falta de adaptación a la modernidad es lo que ha llevado a Volkswagen de México al problema de escala mundial que está viviendo.
Advirtió que Puebla debe prepararse para una nueva reducción de empleos en la armadora alemana.
Al tiempo que afirmó:
“Volkswagen trae un problema muy serio”.
“Es parte de un proceso de la empresa por la problemática que tuvo de no haberse adaptado a la modernidad y de haber “puesto muchos de sus huevos en una canasta que estaba en China y que hoy China no le está respondiendo”.
Derbez, que también fuera Secretario de Economía y Relaciones Exteriores en la Presidencia de Vicente Fox, apuntó que es un recorte que todavía está corto, pues habrá más gente que saldrá de la planta, de ello no tengo la menor duda, soltó.
Vale recordar que el pasado 28 de agosto Volkswagen anunció la eliminación indefinida del tercer turno de producción de Jetta y Tiguan, lo que llevó a la liquidación de 786 trabajadores.
Vaya dilema que enfrentan sindicato y empresa, cuya arista de negociación es más que corta, donde por un lado el consorcio alemán tiene previsto despedir a 100 mil trabajadores y en la otra acera los trabajadores rechazaron el 10.04 por ciento de incremento salarial y prestaciones.
Y lo que parecía una inminente huelga que estallaría hoy… de última hora el sindicato la pospuso para el 2 de octubre.
Ojalá el “fantasma de huelga” se cancele.
La última fue en 2009.
Y el “horno no está para bollos”.
Al tiempo.
